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　　作为新亚欧大陆桥东端起点，连云港港用“更智能、更专业”的方式来提质增效。前10月，连云港口岸吞吐量超3亿吨，同比增长6.89%。增量从何而来？答案在码头现场：旗台作业区液体散货码头等专业化泊位建设，进一步满足特定货种高效、低损装卸需求；连云港国际汽车绿色智能物流中心里面，48台AGV机器人24小时作业，一次性可满足5200辆进出口汽车存储需求。“硬件设施的持续升级，缩短了船舶在港停留时间、显著降低物流成本。”连云港港口控股集团有限公司副总裁王新文表示。

　　江苏云企供应链管理有限公司总经理何昕辉介绍，公司建立集物资流通、商业流通、信息流通、资金流通为一体的现代化供应链管理模式，通过资源集约，在运输、管理等环节助力企业实现了系统性降本。运输环节，平台直连商户与干线物流，打破打包工垄断，使每单运输成本降低30%以上；同时整合近200条物流干线，引入知名快递总部资源，快递单价下降30%，单票成本平均降低1至3元。管理环节，通过网格化运营和全流程数字化，人力成本降低约30%，错误率下降40%。平台运营后，常熟服装城物流成本占销售额比例从12至15%降至8至10%，整体降低约 30%。

　　飞力达在数字化与AI技术应用方面布局广泛，江苏飞力达国际物流股份有限公司资讯总监顾海疆分享了某全球笔电品牌商备件业务场景AI智能码垛算法应用案例，“过去放货物需要靠人员的经验，而如今依托AI技术，我们采用运筹求解算法，计算最优码垛规则，并根据码放层次优化立库出箱顺序，采用3D模型及2D平面的方式，控制与引导现场作业，不仅提升了出货时效，还优化了作业流程，客户可以根据计算结果进行提前报关，提升整体供应链物流时效，为客户直接节省成本。”

　　2023年3月28日，东航物流和上海机场集团在华东地区的首家航空异地货站，长三角国际空港昆山物流中心正式成立。记者了解到，昆山国际空港通过创新的直通模式，通过减少物流节点，大幅提升物流时效，降低物流成本。进口货物抵港后，直接在东航货站或机场货站内完成到货、放行、查验等操作环节，操作时间由原来的20个小时左右，缩短至10个小时左右。出口方面，企业可在昆山货站内完成集货等操作环节，直送东航货站和机场货站进行安检和打板，时间由原来12小时左右，缩减至6小时左右。

　　江苏飞力达国际物流股份有限公司多式联运事业部总经理宋科介绍，过去大闸蟹需先由货车集中揽货运抵机场，再在机场货运站完成繁复的安检、打板等操作，不仅耗时较长，且在机场物流高峰期极易造成拥堵。如今昆山国际空港联合顺丰速运实施的“航空前置货站”模式，仅需一个小时，即可完成进场、打包、驳运等全流程，并无缝衔接机场的航班舱位，这相当于把“机场安检口”直接搬到了大闸蟹的“家门口”，实现了阳澄湖大闸蟹“优先登机”。这种物流模式带来了显著效益，物流时效提升了约15%，为大闸蟹争取了宝贵的保鲜时间，物流成本降低了约10%。

　　省发展改革委相关负责人表示，下一步将聚焦能级提升，增强物流综合服务效能，加快构建以国家物流枢纽为骨干、以示范物流园区为支撑的物流枢纽体系；聚焦技术赋能，打造智慧物流降本成熟场景，推动智慧仓储、智慧港口等新型基础设施建设，此外，我省还将聚焦数据开放，打破物流环节数据孤岛，加强物流公共数据共享开放，提升物流公共数据应用服务水平，推动企业数据开放互联，打通多式联运数据堵点，健全物流数据规范标准体系，推动数据高效采集汇聚。（许愿 田墨池）