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　　光有好看的颜值想获得消费者的认可还远远不够，在安全性方面也是拿出了诚意，基于GEA智能新能源架构打造的吉利银河A7，拥有油、电、烟路分离设计，保证整车的原生安全。并且神盾电池安全系统通过超 100 项的全场景极限工况测试，达成 8 针穿刺不燃、24h 水泡不漏、2m 跌落不炸以及 700℃高温火烧不着等远超国标的安全表现。动力冗余技术，P1、P3 电机与发动机互为备份，拒绝 EV 受限，再配以超高强度 “笼” 式星甲车身、加强型麦弗逊悬挂等，为驾乘者提供全方位的安全保障。

　　接着来看底盘和操控性方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且在前后悬挂共布置46处软连接，前后悬挂使用了大衬套，直径较同级车型大了38%，最小前悬抗点头角4.7°，急刹车身点头小，提升底盘的质感。根据我们此前对吉利银河A7的试驾来看，它的底盘能够营造出兼顾舒适性和支撑性的动态表现，而且转向手感符合家用车的定位，中心区域也会留有一定的旷量感，但从整体的用车体验上来讲，我个人觉得吉利银河A7的转向力度相对偏重了一些。

　　这款车的车顶配备了可开启的全景天窗，不仅提升了车辆的实用性和舒适性，还为驾驶者和乘客带来了更加愉悦的驾乘体验。全景天窗几乎覆盖整个车顶，为车内提供了无与伦比的视野，尤其在风景优美的路段，乘客可以尽情欣赏天空和周围环境。开启之后方便车内空气流通，减少闷热感。在春秋季节，开启天窗可以让自然风轻轻吹入，带来舒适的驾乘体验。天窗增加了自然光的进入，使车内更加明亮，白天无需依赖车内灯光，既节能又提升了舒适性。

　　进入车内，新车的设计依然很熟悉，中控台搭载8.8英寸液晶仪表+15.4英寸悬浮式中控屏+HUD抬头显示的组合，并且保留了部分物理按键，车机系统方面搭载基于魅族Flyme Auto深度定制的银河NOS系统，并支持华为HiCar、Carlink手机互联。不管是显示导航信息还是红绿灯读秒灯内容，即使在阳光下，也有清晰明亮的效果，我们在户外实测了一下，基本上坐在主驾的话，HUD抬显的内容还是很清楚的，平时不方便低头看导航的话，可以从HUD抬显上观察路线，避免走错路或者错过分叉口等情况。

　　智能辅助方面，吉利银河A7也是蛮大方的，除去两个低配车型，银河A7其余车型都搭载到了千里浩瀚的辅助驾驶操控系统以及算力为128TOPS的地平线征程芯片，加上各项雷达和摄像头的从旁辅助，从而可以轻松实现城市/高速路段领航、自动泊车入位等一系列辅助驾驶功能，此外，新车此次还带有AES自动紧急避让，在100km/h的时速下，能够达到毫秒级的线路规划，并支持两次连续变道，以此来提高车辆应对紧急路口的安全上限，要知道，此类功能往常都只出现在华为、蔚来、理想等30多万级新势力车型上的黑科技辅助技术，可见新车为智能辅助卷到什么程度了。

　　在核心动力方面，吉利银河A7将搭载雷神AI电混2.0 EM-i系统，内燃机部分选择1.5L混动发动机，适配最大功率175kW的P3电机，官方零百加速用时仅7.1秒完成，最高车速可达190km/h，就性能来说，要好于常规的2.0T动力水平。在续航方面，新车不出意外，提供两种电池版本，其中8.5kWh电池对应CLTC纯电续航为70km，18.4kWh电池对应CLTC纯电续航150km。而150km纯电续航版本车型的综合续航里程达到了2100公里，对比同级的比亚迪秦L DM来说（CLTC纯电续航120km）银河A7在纯电续航上似乎优势要更为明显一些。